カローラFX AE82-1600GT｜購入・整備・リセールまで網羅

初代カローラFX AE82-1600GTの中古車を探している方にとって、今はまさに行動すべきタイミングかもしれません。1980年代に登場したこのモデルは、前輪駆動のスポーツハッチとして誕生し、トヨタの中でも異彩を放つ存在でした。特に1600GTグレードは、軽快な走行性能と高出力エンジンで当時の若者を魅了し、現在も旧車ファンやコレクターから熱い視線を集めています。

そんな初代カローラFX AE82-1600GTの中古市場は、2025年現在、台数の減少とともに価格が高騰しており、良質な車両を手に入れるには情報収集と準備が欠かせません。選ぶべきグレード、リセール価値、維持費、さらには壊れやすい部位や整備の注意点まで、購入前に押さえておくべきポイントは多岐にわたります。

この記事では、初代カローラFX AE82／1600GTとはどのような車かを改めて解説し、カローラGT／1600GT（セダン＆ハードトップ）との違いや魅力も整理。さらに、中古市場の動向【2025年版】や、ヤフオク・中古車サイトで失敗しない探し方、整備チェックリスト、そして維持費・メンテナンス記録の管理法など、実用的な情報をまとめています。

購入後に後悔しないためにも、これから紹介する内容を通して、初代カローラFX AE82-1600GTの中古を“選ぶ力”を身につけてください。将来的なリセールバリューや、旧車特有の手続き・税金面にも触れているので、初心者の方でも安心して読み進められる構成になっています。

初代カローラFX AE82-1600GTの中古とは

【完全入門】初代カローラFX AE82／1600GTとは？

初代カローラFX AE82-1600GTは、1984年に登場したトヨタのスポーツハッチバックであり、若者向けのモデルとして注目を集めました。一般的なカローラと異なり、スポーティな走行性能やデザインを重視して開発されたことが最大の特徴です。

当時の日本車市場では、コンパクトかつ運転が楽しい車への需要が高まっていました。その中で誕生したカローラFXは、実用性とスポーツ性のバランスが取れたモデルとして、多くの支持を集めました。特に「1600GT」グレードは、同時期のレビンやトレノと同じDOHCエンジン（4A-GELU型）を搭載しており、最大出力130馬力という高性能を誇りました。

AE82型のボディは3ドア・5ドアのハッチバック構成で、欧州のコンパクトカー市場を意識したスタイリッシュな外観が印象的です。内装やシャシー設計にも工夫があり、FF（前輪駆動）ながらも俊敏なコーナリング性能を持っていたことから、当時の若者の間で“走れるカローラ”として話題になりました。

現在ではこのAE82型カローラFX、特に1600GTは中古市場でも数が少なくなっており、旧車ファンやコレクターから高い評価を受けています。その希少性に加え、当時のモータースポーツ参戦歴や走行性能の高さが再評価されているためです。

ただし、古い車である以上、部品供給の難しさや整備コストがかかる点は否めません。そのため、購入を検討する際には、整備履歴や部品の入手状況を事前に確認しておくことが重要です。

このように、初代カローラFX AE82／1600GTは、日本の自動車文化においても象徴的な存在であり、単なる移動手段を超えた魅力を持つ一台といえます。

カローラGT／1600GT（セダン＆ハードトップ）の違いと魅力まとめ

カローラGTおよび1600GTは、トヨタの中でも「走り」に特化したモデルとして、今も根強い人気があります。どちらもスポーツ仕様のカローラですが、ボディ形状や駆動方式に違いがあるため、選ぶ際にはその特徴をよく理解しておく必要があります。

まずカローラGTは、FR（後輪駆動）レイアウトを採用したセダンまたはハードトップが中心です。この形式はスポーツ走行に適しており、カウンター走行やドリフトがしやすい構造となっています。特に1980年代のGTモデルには、2T-GEUエンジンなどが搭載され、レスポンスの良さと回転フィールの軽快さが高く評価されてきました。

一方で1600GTという名称は、排気量1600ccクラスのスポーツ仕様車に使われた呼称であり、複数のボディタイプが存在します。セダン、ハードトップのほかに一部ハッチバック仕様もあり、選択肢が広いのが特徴です。搭載されるエンジンには、直列4気筒のDOHCユニットが多く、115～130馬力前後のパワーを持つモデルが中心です。

これら2車種の共通点として、いずれも見た目のデザイン性が高く、時代を感じさせないスポーティな印象を持っている点が挙げられます。また、モータースポーツへの参戦歴があることも魅力の一つで、特にラリー競技やツーリングカーレースでの活躍がファンの間で語り継がれています。

ただし、注意点としては、古い個体になるほどパーツの入手難易度が上がること、状態の良い車両を探すのに時間がかかることが挙げられます。修復歴やカスタム履歴の有無をしっかり確認することが、後悔のない購入につながるでしょう。

これらの情報を踏まえると、自分の用途に合ったスタイルと性能を持つモデルを選ぶことが、満足度の高い旧車ライフを実現する第一歩となります。セダンの落ち着き、ハードトップのスポーツ性、どちらにも異なる魅力があるため、ぜひ比較してみてください。

比較項目	カローラGT	カローラ1600GT
駆動方式	FR（後輪駆動）	主にFF／一部FR
ボディタイプ	セダン・ハードトップ	セダン・ハードトップ・ハッチバック
主な搭載エンジン	2T-GEU（DOHC 1600cc）など	直列4気筒DOHC（115〜130馬力）
走行特性	ドリフト・カウンター走行に適した構造	街乗り〜スポーティ走行まで幅広く対応
スポーツ性能	高レスポンス・高回転フィール	実用性とパワーのバランス重視
モータースポーツ歴	ツーリングカー／ラリーで活躍	ラリー・各種レースで使用された実績あり
デザインの印象	シャープで直線的なスポーティデザイン	年代ごとに異なるが、全体にスポーティ志向
パーツ供給	年式が古く、部品入手が困難な傾向あり	同様に一部部品が希少化傾向あり
選択肢の広さ	限定的（主にFRセダン／HT）	ボディバリエーションが豊富で選択肢が多い
中古車市場	台数が少なく、相場が高騰傾向	車種によって価格差があり、状態もまちまち

今が狙い目？中古市場動向【2025年版】

2025年現在、カローラFXターボおよび1600GTの中古市場は、年々注目度が高まっている状況です。過去に比べて流通数は減少傾向にあり、価格は上昇を続けています。つまり、良質な個体を見つけた場合、すぐに行動する価値があるタイミングといえるでしょう。

こうした傾向の背景には、旧車ブームの加速や80年代スポーツモデルの再評価があります。特にカローラFXターボや1600GTは、当時の技術が色濃く反映されたエンジン性能やデザインが評価されており、若い層からベテラン世代まで幅広い層のファンが存在しています。

実際の市場データでも、状態が良好な1600GTは200万円を超える価格帯で取引されるケースも珍しくなくなりました。流通在庫は限られており、特に走行距離が少ない個体やフルノーマルの車両は数がごくわずかです。これが価格高騰の一因にもなっています。

一方で、購入を検討する際には注意点もあります。ターボ付きモデルはエンジンへの負担が大きく、過走行車の場合は故障リスクが高まります。また、交換パーツの入手難易度が年々上がっているため、維持にはある程度の費用と時間がかかることを理解しておく必要があります。

こう考えると、2025年は「まだ買えるうちに買っておく」最後のチャンスかもしれません。旧車としての魅力と将来的な価値上昇を見込める一方で、状態の見極めやアフターサポート体制の確認も忘れてはならないポイントです。

【2025年版】中古車市場に関するFAQ（カローラFXターボ・1600GT編）

カローラFXターボ・1600GT 中古市場（2025年現在）

項目	現状とポイント
市場傾向	流通減、価格上昇中。良質車は即決の価値あり。
価格	1600GTは200万円超えも。希少車は特に高値。
購入利点	旧車魅力と将来価値に期待。
注意点	ターボ車は故障リスク、部品入手困難。維持費と時間が必要。

ヤフオクや中古車サイトで失敗しない！賢い探し方＆チェックポイント

中古車をネットで購入する際、とくに旧車であるカローラFX・1600GTを選ぶ場合は、いくつかの落とし穴に注意しなければなりません。安易に写真や価格だけで判断すると、後悔するリスクが高まります。まずは、探し方の基本を押さえることが重要です。

どのモデルを探すのかを明確にすることが第一歩です。たとえば、通勤用として探すのか、趣味やイベント参加を目的にするのかで、適した年式や仕様は大きく異なります。このように目的に応じて条件を絞ることで、効率よく理想の車両に出会うことができます。

次に大切なのは、複数の販売チャネルを比較することです。ヤフオク、カーセンサー、グーネットなどの主要サイトを併用して相場を見極めましょう。同じようなスペックの車両でも、出品者の違いで価格や状態に差があることはよくあります。

現車確認ができるかどうかも大きなポイントです。写真や説明文だけでは見抜けない不具合や修復歴があるケースもあります。できる限り試乗や目視点検ができる車両を選びましょう。遠方で難しい場合は、第三者機関による鑑定サービスを利用するのも一つの方法です。

特にチェックすべきなのは整備記録と保証の有無です。記録簿がある車両はメンテナンス状況が明確で安心感があります。また、出品者が保証を付けている場合、初期トラブル時の出費を抑えられる可能性があります。

前述の通り、旧車はパーツの入手性や修理コストに不安があるため、購入前に部品供給元や整備対応が可能な店舗の有無も確認しておくと良いでしょう。

このように、慎重かつ計画的に探すことで、ネット経由でも失敗のリスクを減らすことが可能です。安心して長く乗れる一台に出会うためにも、探し方とチェックポイントをしっかり押さえておきましょう。

カローラFX 1600GT ネット購入時の注意点

項目	確認ポイント
1. 目的の明確化	通勤・趣味など用途を決める
2. 販売チャネル比較	複数サイトで相場確認
3. 現車確認の徹底	実車確認・試乗、または第三者鑑定
4. 整備記録と保証	記録簿の有無、保証内容
5. パーツ・修理コスト	部品供給元、対応可能な整備工場を確認

このチェックリストを活用することで、ネット購入でも安心して旧車選びができるようになります。焦らず、じっくりと「本当に価値のある1台」を見つけましょう。

中古購入時の整備チェックリスト＆トラブル回避術

カローラ1600GTを中古で購入する際には、年式相応の劣化や見えにくいトラブルを防ぐために、整備チェックが欠かせません。長く安心して乗るためには、事前の確認と判断が重要です。ここでは、整備士視点で注目すべきポイントとトラブルを避けるための具体的な方法を紹介します。

まず、外観で確認すべきなのはボディの錆や腐食、パネルの歪みです。特にフェンダーやドア下部、マフラー周辺などは経年劣化が出やすい箇所です。また、板金修理歴の有無も重要で、塗装の色ムラやパネルの隙間に注目すると分かりやすくなります。

次に内装では、シートや天井のたるみ、ダッシュボードのひび割れに注意しましょう。古い車ではプラスチック部品の劣化が進んでいることもあります。エアコンやオーディオなどの電装品が正常に動作するかも見逃せません。

エンジンルームでは、オイル漏れや冷却水のにじみがないか確認します。ベルト類の亀裂、ホースの柔らかさなども触ってみると劣化の度合いが分かります。スパークプラグやバッテリー端子にサビがないかも要チェックです。

足回りのチェックでは、タイヤの偏摩耗やサスペンションのへたり、ショックのオイル漏れがないかを確認してください。ブレーキパッドの残量や、踏んだときの感触も重要な判断材料になります。

試乗ができる場合は、エンジン音、振動、加減速時の滑らかさ、ギアの入り方を細かく観察してください。異音がする場合やステアリングが不自然にぶれる場合は、足回りにトラブルを抱えている可能性があります。

これらの点検項目を自分で確認するのが不安な場合は、整備士による第三者診断を依頼するのが確実です。購入前に専門的な視点で問題の有無をチェックしてもらうことで、大きな出費を避けられる可能性が高くなります。

もう一点重要なのは、整備記録の有無です。点検・修理の履歴がきちんと残されている車両は、適切に管理されていた証拠になります。これがない車両は、過去の状態が不透明になりやすく、リスクが高まります。

このように、購入前の整備チェックは、見た目以上に価値のあるステップです。状態の良い個体を見極め、長く乗れる相棒に出会うためにも、慎重な確認を心がけましょう。

カローラ1600GT 中古購入時の整備チェック（簡潔版）

項目	確認ポイント
1. 外観	錆・腐食、パネルの歪み、修理歴
2. 内装	シートのたるみ、ひび割れ、電装品動作
3. エンジンルーム	オイル・冷却水漏れ、ベルト・ホース劣化、サビ
4. 足回り	タイヤ偏摩耗、サスへたり、ショック漏れ、ブレーキ
5. 試乗	エンジン音、振動、加減速、ギアの入り方
6. 整備記録	点検・修理履歴の有無
7. 第三者診断	整備士による専門チェック

▶ トヨタ自動車 75年史「カローラFX」

初代カローラFX AE82-1600GTの中古を選ぶ理由

今すぐ確認！壊れやすい部位ランキング

カローラ1600GTは優れた走行性能と当時の先進技術が評価された一方で、旧車であるがゆえに壊れやすい部位もはっきりしています。購入前後のトラブルを避けるためには、あらかじめ注意すべき箇所を知っておくことが不可欠です。

もっとも多く見られるのが「エンジンのオイル漏れ」です。これはガスケットやオイルシールなどのゴム系部品が経年劣化することによって発生します。放置するとエンジンの温度管理や潤滑に悪影響を及ぼし、故障につながる可能性があります。実際にオイル漏れ修理にはパーツ代と工賃を含めて10万円前後かかるケースもあります。

次に多いのが「サスペンションのブッシュやショックアブソーバーの劣化」です。これは乗り心地の悪化や異音の原因となり、高速走行やコーナリング時の安定性にも影響します。修理事例としては、前後ショックの交換に15万円ほどかかったという報告も見られます。

ブレーキ関連も要注意です。特にブレーキパッドとディスクローターの摩耗は見逃されがちで、制動距離が伸びる原因となります。交換費用は約5万円〜で、スポーツ走行歴のある車両では劣化が早い傾向にあります。

電装系のトラブルも頻出です。ヘッドライトやウインカー、パワーウィンドウの動作不良は、配線の劣化や接触不良が原因となることが多いです。症状が軽ければ簡単に修理できますが、場合によっては配線の引き直しが必要になるため、3万円〜5万円の修理費用が発生することもあります。

最後に見落とされやすいのが「燃料ポンプや燃料フィルターの不具合」です。これらが原因でエンジン始動不良や走行中のエンストが発生するケースもあります。部品自体は比較的入手しやすいですが、交換には8万円以上かかることがあります。

このように、カローラ1600GTは年式相応のメンテナンスが求められるモデルです。事前に壊れやすい箇所を把握しておくことで、トラブルの予防と修理費の想定がしやすくなります。購入後すぐに整備計画を立てておくことが、長く快適に乗り続けるためのポイントです。

カローラ1600GT 壊れやすい部位と修理目安

部位	トラブルの内容	修理費目安（※）
エンジン	オイル漏れ（ガスケット・シール劣化）	10万円前後
足回り	サスペンション（ブッシュ・ショック劣化）	15万円前後
ブレーキ	パッド・ディスク摩耗	5万円〜
電装系	ライト・PW動作不良（配線劣化）	3万円〜5万円
燃料系	燃料ポンプ・フィルター不具合	8万円以上

※上記修理費はあくまで目安であり、部品の供給状況や工賃により変動します。購入前の確認と、購入後の計画的な整備が大切です。

【保存版】FX-GT・FX-S・1600GT…グレード別おすすめモデル

カローラFXシリーズと1600GTには複数のグレードが存在し、それぞれに異なる特徴と個性があります。どのモデルが自分に合っているかを判断するには、性能や装備だけでなく、ライフスタイルとの相性も考慮することが重要です。

スポーティな走行を楽しみたい人には「FX-GT」がおすすめです。このモデルは高回転型エンジンと軽量ボディの組み合わせにより、峠道やサーキット走行でも十分なパフォーマンスを発揮します。また、ステアリングレスポンスの良さや足回りの硬さも走りを意識した設計となっており、運転好きには非常に人気があります。

一方で、日常使いを重視する人には「FX-S」が適しています。こちらはGTよりもマイルドな仕様で、燃費性能や乗り心地を優先して設計されています。通勤や買い物などの普段使いがメインであれば、過度なチューニングもなく維持もしやすいのがメリットです。

「1600GT」はクラシックカーとしての魅力が強く、趣味性の高いモデルです。デザインはレトロながらも洗練されており、旧車イベントやカーショーでの注目度も高い一台といえます。所有そのものを楽しみたい人や、丁寧にメンテナンスしながら乗りたい人に最適です。

それぞれのモデルには維持費やパーツの入手しやすさにも違いがあります。GT系は高性能パーツを使っているぶん費用がかかりやすく、FX-Sは比較的安価で維持しやすい傾向にあります。趣味として深く付き合いたいのか、実用重視で気軽に乗りたいのかによって選択肢も変わります。

このように、FX-GT・FX-S・1600GTの選び方は、車の性能だけではなく、使い方や価値観によって最適なグレードが変わってきます。まずは自分がどういうカーライフを求めているかを整理したうえで、それに合ったモデルを選ぶことが失敗しない購入のコツです。

カローラFXシリーズ・1600GT グレード別おすすめガイド

グレード	主な特徴とおすすめの人
FX-GT	スポーティ走行重視：高回転エンジン、軽量ボディ。峠・サーキット走行を楽しみたい人。
FX-S	日常使い重視：燃費・乗り心地優先。通勤・買い物メインで、維持のしやすさを求める人。
1600GT	クラシックカーの魅力：レトロなデザイン。旧車イベント参加や、所有・メンテナンスを楽しむ人。

買った後に困らない！維持費・メンテナンス記録テンプレート

カローラ1600GTを中古で手に入れた後、見落とされがちなのが「維持費」と「整備履歴の管理」です。旧車だからこそ、計画的な維持と記録の積み重ねが、長く快適に乗るための鍵になります。

維持費として必要になる費用の内訳には、車検費用・税金・任意保険・定期整備・部品交換・ガソリン代などがあります。特に1600GTの場合は、古い構造の部品が使われているため、現行車に比べて整備頻度がやや高くなります。年間で見積もると、一般的には20〜30万円程度が目安ですが、故障が重なると50万円以上かかることも珍しくありません。

ここで活用したいのが「メンテナンス記録テンプレート」です。シンプルなスプレッドシートを使い、「実施日」「整備内容」「交換部品」「費用」「整備工場名」などを項目ごとに記録しておくと、将来的なトラブル予防だけでなく、売却時にも高く評価される材料になります。

実際の整備費用の例としては、タイミングベルト交換で約5万円、ブレーキ周りの整備で4〜6万円、足回りのブッシュ交換で7万円前後が相場です。これらは定期的に必要になることが多く、整備計画に組み込んでおくことで予算オーバーを防げます。

なお、整備は信頼できる旧車対応のショップに依頼するのがおすすめです。部品供給や知識面でも安心感があり、記録簿の作成にも協力的な店舗が多くあります。

このように、維持費を正しく把握し、記録を丁寧に残しておくことで、想定外の出費を減らせるだけでなく、クルマの価値を落とさずに乗り続けることが可能になります。

カローラ1600GT 維持費と整備履歴の管理

項目	ポイント
年間維持費	20〜30万円目安。故障時は50万円以上も。
	内訳：車検、税金、保険、整備、部品、ガソリン。
整備記録	テンプレートで管理推奨。
	項目：実施日、内容、部品、費用、工場名。
	メリット：トラブル予防、売却時評価アップ。
主な整備費	タイミングベルト：約5万円。
	ブレーキ周り：4〜6万円。
	足回りブッシュ：約7万円。
整備依頼先	信頼できる旧車対応ショップがおすすめ。

カローラ1600GTのリセールバリューは？AIが完全予測（2025〜2030）

近年、旧車市場は国内外問わず注目を集めており、カローラ1600GTもその対象として再評価が進んでいます。特に2025年以降、AIによる中古車価格の予測が可能になったことで、今後の相場傾向がより可視化されるようになりました。

AIの市場分析によると、カローラ1600GTは2025年から2030年にかけて、安定的に価格が上昇する可能性があるとされています。その背景には、生産終了から一定の年数が経過したモデルの希少性が高まっていることや、若い世代を中心とした“ネオクラシックカー”需要の拡大があります。

とくに評価が高いのは「ノーマル車両」「走行距離が少ない個体」「整備記録が残っている車両」です。これらはAIの分析でもリセール価格が高水準で推移する傾向にあり、現時点で手に入れて丁寧に維持すれば、5年後に購入価格を上回る可能性もゼロではありません。

一方で、過度なカスタムや修復歴がある車両は評価が伸びにくく、買い手が限定される傾向にあります。また、今後の法規制（排ガス規制や旧車税制など）によってリセールバリューが左右される可能性もあるため、情報収集は常に行っておく必要があります。

価格トレンドを踏まえると、2025年の今は「市場価値が上がりはじめた初期段階」と言えます。ここで状態の良い個体を確保し、適切なメンテナンスと記録を続けることで、2030年頃には高値で売却する選択肢も現実的になります。

このように、カローラ1600GTは単なる旧車ではなく、資産価値としての側面も持つクルマです。今後のリセールを意識するなら、購入時からその準備を始めておくのが賢明です。

カローラ1600GT：2025年以降の市場動向と資産価値

項目	現状と将来予測（AI分析）
市場トレンド	2025年〜2030年にかけ安定的な価格上昇を予測。
	希少性向上とネオクラシックカー需要が背景。
高評価車両	ノーマル、低走行距離、整備記録ありの個体。
	これらはリセール価格が高水準で推移。
購入時期	2025年は市場価値が上がり始めた初期段階。
	今後のリセールを意識するなら、購入が賢明。
注意点	過度なカスタム・修復歴車は評価伸び悩み。
	法規制（排ガス、旧車税制など）に注意。

【2025年最新版】旧車税金・保険・名義変更ガイド

カローラ1600GTのような旧車を購入した後は、税金や名義変更、保険といった各種手続きをスムーズに行うことが非常に重要です。これらを正しく理解していないと、無駄な出費や手続き遅延によるトラブルが発生する可能性があります。

まず、税金面で注意すべきは「自動車税」と「重量税」です。カローラ1600GTのような13年以上経過した旧車は「環境負荷が高い」とみなされ、現行車に比べて自動車税が約15％、重量税が約40％増額されます。2025年現在もこの制度は継続中で、例として年間の自動車税は約45,000円前後になるケースが一般的です。

また、車検時に納める重量税も、通常よりも高めに設定されています。例えば、車重1,000～1,500kgの旧車では、2年分の重量税が約37,800円（新車時は24,600円）となります。この差は見過ごせません。

次に、任意保険の加入も忘れてはいけません。旧車であっても一般的な車両保険は加入可能ですが、「車両価値」が低く査定されることが多いため、全損時の補償額が少なくなる可能性があります。そのため、旧車向けの「クラシックカー保険」や「時価指定型車両保険」の検討も有効です。これにより、実際の市場価値に近い金額で補償を受けられる可能性が高まります。

名義変更の手続きは、購入後15日以内に行う必要があります。必要書類には、車検証・譲渡証明書・印鑑証明書（売主と買主）・委任状（代行する場合）・自動車税申告書などがあります。これらをそろえて、運輸支局で名義変更を申請します。なお、自動車取得税は廃止されていますが、手続き遅延による罰則や税金の二重請求などを避けるためにも、迅速な対応が求められます。

さらに、軽微なカスタムや外装の変更がある場合、車検に通らない可能性があるため注意が必要です。購入前に保安基準を満たしているか確認し、不明な場合は専門店に相談すると安心です。

このように、旧車の維持には本体価格以外にもさまざまな費用と手続きが伴います。しかし、手順を正しく踏んで準備しておけば、大きなトラブルは避けられます。購入前から必要な費用や手続きを理解しておくことが、旧車ライフを長く楽しむための第一歩となるでしょう。

カローラ1600GT：購入後の手続きと費用

項目	確認すべきポイント
1. 税金	自動車税・重量税の増額 (13年超で増税)
	年間自動車税：約4.5万円前後。重量税（2年）：約3.8万円。
2. 任意保険	クラシックカー保険や時価指定型車両保険を検討
	通常車両保険では補償額が低い場合あり。
3. 名義変更	購入後15日以内に運輸支局で手続き。
	必要書類：車検証、譲渡証明書、印鑑証明書など。
4. 車検・カスタム	保安基準の確認。カスタム車は要注意。
	不明点は専門店へ相談。

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初代カローラFX AE82-1600GTの中古を検討する前に知っておきたい基礎知識まとめ

• AE82型は1984年登場のスポーツ志向ハッチバックモデル
• 搭載エンジンは4A-GELU型で最高出力130馬力
• 3ドア・5ドアのハッチバック構成で欧州市場も意識したデザイン
• FF駆動ながら高いコーナリング性能を持つ
• 「走れるカローラ」として当時の若者層に人気だった
• 1600GTはモータースポーツ参戦歴がありファンから支持が厚い
• カローラGTとの違いは駆動方式とボディ形状にある
• 中古市場ではフルノーマル車両が希少で価値が高騰中
• ターボモデルは故障リスクが高く注意が必要
• ヤフオクや中古サイトでは整備記録・保証の有無が重要ポイント
• 購入前の現車確認や第三者鑑定がトラブル回避に有効
• 壊れやすい部位はエンジン・サスペンション・ブレーキなど
• メンテナンス記録の蓄積が将来のリセールに有利
• 年間維持費は20〜30万円、故障時は50万円以上かかることも
• 自動車税や重量税は年式により割増となるため注意が必要